Nasza oferta - serwis SACHS

Oferujemy dobór, sprzedaż amortyzatorów - naprawy gwarancyjne.
Historia ZF-Sachs na rynku amortyzatorów kolejowych rozpoczeła się w 1954 z "Uerdinger Schienenbus"1971/72"ET 403" (Airport-Express) dziś jesteśmy w"ICE 1 / 3" i "TGV".

1955 MAN również wyprodukował autobus spalinowy z amortyzatorami hydraulicznymi.

Wózek MAN był wyposażony w amortyzatory pionowe drugiego stopnia oraz w amortyzatory poziome pełniące również funkcię amortyzatorów wężykowania.

Wózki ICE 1

ZF Sachs produkuje wszystkie rodzaje amortyzatorów pionowych i poziomych do pojazdów szynowych. Również w zakresie produkcji posiadamy amortyzatory wężykowania.

Typy produkowanych amortyzatorów

• Pionowy pierwszego stopniaT50 i T70
• Poziomy drugiego stopnial T50 i T70
• Pionowy drugiego stopnial T50i T70
• Wężykowania T50/28 T70/28 i T60
• Amortyzatory w zastosowaniach arktycznychT50/28 i T70/28
• Miedzynadwoziowe T50 i T70 poziome
• sprzęgówT50 i T70 poziome
  

There are also movements / vibrations caused by the geometry of wheel sets and rail

The so called sinusoidal movement is caused by the conical wheel set. There are two reasons for this
geometry of wheels First, to have something like a differential to reduce wear in curves Second, to centre the wheel set on track. The wheel set is always swinging between the two rails without a contact
of wheel flange and rails. A critical situation can occur if a speed limit is reached. Then the amplitude of
the movement causes a contact of wheel and rail. In an extreme case the wheel can climb up, the vehicle will derail, or the side load on the rail deforms the track

The result of uncontrolled sinusoidal bogie movement

Normally the sinusoidal movement is about ± 1 mm. In a uncontrolled situation this movement increases
suddenly up to a value that the wheel flange contacts the rail.

Which features are signs for a good damper function?

• Damping force according to the Customer specification
  • Continues shape of measure diagram F = f(s)
• High temperature stability
• High dynamic performance
  • continuity of damping rate as function of frequency
• continuity of stiffness as function of frequency
• High stability of the damper structure

Measured diagrams of different types of yaw dampers Stroke ± 12.5 mm

Measured diagrams of different types of yaw dampers Stroke ± 2 mm

Measured diagrams of different types of yaw dampers Stroke ± 0.5 mm